老FREE升级后新的能耗确实不错

在买揽图之前，我家里有一辆科鲁兹和一辆雷凌轿车。因为无法满足日常通勤和长途出行的需求，所以在2021年购买了一辆揽图。很多揽友表示，花30万多买了一辆SUV，因为它流线型的车身、动力强劲、安全和可靠的底盘控制。这么重又大的车，再加上两台强大的异步电机，主打的就是“西装革履的暴徒”，所以在能耗方面不要期望太高。对此我也做好了心理准备。之前的科鲁兹每天百公里油耗在9升左右，而雷凌由于是混合动力汽车，所以百公里油耗在5升左右。不管怎样，岚图的能耗不会低于汽车。

还记得2022年春节回国，单程350多公里，一路时速120公里，油耗高达10多升。当我回到家时，油箱里已经所剩无几了。但高速行驶时那种如老狗般平稳的感觉却不是普通汽车能比的。也算是有得有失吧。不仅油耗高，而且电耗也低。日常通勤中，夏季平均在20度/百公里左右，冬季可达27甚至更高。

综合分析，蓝图能耗高的原因有几个。这两种异步电机工艺简单，易于维护，但其能耗比同步电机高。这使得岚图不仅比单电机新能源汽车消耗更多的电力，而且比两电机（通常是一同步一异步，或两同步）新能源汽车消耗更多的能量。作为一款增程式车型，岚图所采用的发动机虽然经过了优化，但速度逻辑与实际工况的匹配并不是最优的。这也是升级前蓝图FREE能耗较高的原因之一。

去年春节前，岚图的OTA就达到了5.0，而我正好跨省探亲，就趁这个机会简单测试了一下岚图的能耗。与之前的长途行驶一样，在路况允许的情况下选择120km/h的速度行驶，行驶到200公里左右后休息一下进行比较。由于升级前后油量指示图标差异较大，无法进行准确测量，仅凭记忆记录。另外，2022年春节我没有及时拍照，本文的照片是加满油箱后拍摄的。由于表格上显示的燃油里程变化较大，不适合进行比较，因此表格采用了更直观的剩余网格或比例来表达。详情如下图

2022年春节

2023年春节

回顾这段旅程，升级后的老兰图FREE，在舒适模式下高速行驶时，在90%SOC功率时启动增程器，油耗始终保持在较低水平，动力慢慢降低。当SOC下降到30%以下时，油耗开始缓慢攀升。在这个过程中，我还切换到了增程器转速表，观察到转速大多维持在2000转以内。后来体验了电池模式和经济模式，油耗比较高。看来，长距离跑步最好的办法就是选择舒适模式。

综上所述，经过一次大版本升级，岚图的增程器速度逻辑得到了深度调整和改进，并结合功率实现了能耗的整体优化。最直观的感受是，跑了600公里后，还剩下多少油。