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来源：优游网责编：网络时间：2025-06-13 18:19:21

神十八航天员乘组平安回家

在11月4日，宇航员18号宇航员Ye Guangfu安全，平稳地离开了机舱。新华社提供的照片

根据中国载人太空工程办公室的说法，11月4日北京时间1:24，北京18人的载人航天器的返回胶囊成功地降落在东芬着陆点。现场医疗监督和医疗保险人士确认，宇航员Ye Guangfu，Li Cong和Li Guangsu身体健康，而Shenzhou 18载航空公司的任务取得了完全的成功。

在4日的0:34，北京航天飞行控制中心通过地面测量和控制站发出了返回命令，而神经18的载人航天器的轨道隔室已成功地与返回室分开。之后，航天器返回到制动发动机，并点燃了点火开关，返回胶囊与推进胶囊分开，而返回胶囊成功降落。负责搜救和救援和恢复任务的搜救团队及时发现了目标，并到达了着陆点。打开返回胶囊门后，医疗监督和医疗保险人员确认宇航员身体健康。

那天2:15，宇航员18号宇航员，李康和李·古苏都安全，平稳地离开了机舱，身体健康。

在任务期间完成了两项即将向往的活动，总飞行时间为192天

神经18载航空公司于2024年4月25日从柔石卫星发射中心发射，然后与天帝核模块建立了组合。轨道上的18岁船员的船队的总飞行时间达到192天，为我所在国家的宇航员船员的飞行时间创造了新的记录。

深圳18名船员由三名宇航员，Ye Guangfu，Li Cong和Li Guangsu组成。这三个都是出生于1980年代的，并且有飞行员经验。 Ye Guangfu指挥官是我国的第二批宇航员，并执行了深圳13号载人飞行任务。 Li Cong和Li Guangsu都是我国的第三批宇航员，他们都执行了他们的第一个飞行任务。

在任务期间，十八名船员进行了两项即将上任的活动，完成了在空间站安装太空碎片保护设备和多个货物外的任务。 5月28日，机组人员在大约8.5小时内完成了首场欧洲赛赛事，打破了中国宇航员的单身外比赛的记录。 7月3日，第二次欧洲车外活动大约需要6.5个小时才能完成。

自从太空站阶段的载人飞行任务正常化以来，我国的宇航员的船员在轨道飞行时间内一直在突破。深圳12名工作人员在轨道上呆了92天，深圳13日，第十次船员在“太空旅行” 183天后返回地球。深圳15名船员在太空飞行了186天，而神大学16名船员在轨道上停留了154天。以前，三名宇航员在轨道上飞行了187天。

Ye Guangfu成为我国轨道上最长的飞行时间

成功完成此飞行任务后，宇航员Ye Guangfu成为我国第一位在轨道上累积超过一年的宇航员。他说，离开机舱后说：“我相信，在不久的将来，中国人民留在轨道的记录将很快得到刷新。这次我回到中国空间站乘坐太空旅行，并再次感受到了祖国航空航天行业的快速发展和变化。我们将继续努力并为建立强大的航空航天国家做出新的贡献。”

宇航员Li Cong说，离开机舱后说：“尽管我们已经成功完成了神经18号飞行任务，但空间的探索是无穷无尽的。我们一定会尽快恢复，并为建立强大航空航天力量的新旅程做出贡献。”

离开机舱后，宇航员李广修（Li uguangsu）说：“从太空之家返回地球的家既是回家的兴奋和幸福，也是怀旧和不情愿的空间。目前，最大的感觉是为伟大的祖国感到自豪。”

着陆后，这三名宇航员在同一天安全到达北京，进行体检，健康评估和安排休息。

来自中国空间站的第七批太空科学实验样本成功返回

根据中国科学院太空应用工程和技术中心的说法，中国空间站的第七批太空科学实验样本成功地返回了昨天的九州18载航空公司的回报胶囊。

据报道，有55个科学实验样本向下，涵盖了太空生活科学，太空材料科学，微重力燃烧科学等领域，总重约为34.6 kg。其中，生命实验样本在4日上午被转移到北京，并交付给科学家。材料和燃烧实验样品将通过官员18载人的航天器返回胶囊运输到北京。

生命实验样品包括24种类型，包括斑马鱼培养基，氨基酸，寡肽，甲烷剂古细菌和抗辐射抗性微生物。随后，科学研究人员将专注于在太空环境中对水生生态系统的材料循环机制进行研究，厌氧大古老对外星环境的适应性，对极端环境条件下微生物的生存极限和耐受性评估，并探索了地球上生命的属于地球生命的可能性。

材料实验样品包括30种类型，包括高温难治性niobium合金，复合润滑材料，光纤和光膜。研究人员将专注于研究重力对材料生长，成分隔离，固化缺陷和性能的影响，并促进长寿空间润滑材料的空间应用，精密的电子设备中子屏蔽材料，隔热材料和热绝缘材料金属多孔材料等。

向下燃烧实验样品是根据甲烷燃烧合成的纳米颗粒材料。科学家将对粒度，形态，晶格结构等进行分析，以帮助开发与外星环境的气相合成中关键颗粒物质的相关技术。

现场

大约花了大约50分钟：“机舱正在掉落，机器即将到来，并且该人正在掉落”

在成功登陆的第18号载航空公司的返回囊后，负责搜救和救援和恢复任务的搜救团队及时发现了目标，并到达了着陆点。从靠近地面的返回胶囊到搜救直升机迅速到达现场，然后安全地离开宇航员离开机舱，即“机舱着陆，飞机到达和人们跌落”，整个返回与着陆过程紧密相连，并且是有序的，大约需要50分钟。

北京太空飞行控制中心的杨Yanbo在接受媒体采访时评论说，这次重返降落是完美的。这项搜救任务面临着低温和黑夜的双重挑战。 Jiuquan发射中心航空航天搜索和救援团队的队长徐彭介绍：“在白天，搜索和救援团队成员可以在视觉上握住伞并下降，但是在晚上，他们只能使用诸如Inforrared之类的特殊光学设备，可以在较低的情况下进行探索。保持设备状态也是一个挑战，某些设备电池的性能可能会下降。”

鉴于任务的特征，这项搜救任务采用了“空中搜索和救援宇航员，地面处置返回胶囊”的搜救模式，就像一个无形的网络覆盖整个着陆点。 “例如，我们优化了整个搜救过程，很难在直升机停放后很难找到位置，因此我们进行了一些明亮的指示；我们使用无人机的数据精确地绘制了早期阶段的整个着陆点，并使用新的状况系统使用新的状况系统，并使用一个新的搜索和营救团队的能力来快速地在夜间进行夜间训练，以便在夜间进行夜间探索，以便在夜间的夜间范围内进行夜间探索，以实现Abnormals的夜间；全面的空对面协作演习。”徐彭提到。

公开报告显示，为了确保搜索和回收任务更安全，更高效，更可靠，Dongfeng Landing Field的各种系统一直在创新，并且设备软件和硬件已经升级和改造。例如，正在以关键方式使用的红外热成像仪改善了目标识别方法，从而大大提高了目标跟踪的稳定性和可靠性。综合通信工具已经完成了卫星天线系统的升级和转换，并且已全面优化了指挥和调度车辆业务，以确保图像返回更加稳定和高效。

尽管现代技术使搜索和救援更加准确，更高效，但徐彭表示，搜救团队成员仍然需要根据最复杂和困难的情况进行准备，以确保他们在任何条件下都能迅速做出反应并将宇航员安全地带回家。

解释

高效，精确的宇航员越来越快地

今年是成功启动的成立25周年，对中国宇航员具有特殊意义。在这个令人难忘的节点上，北京青年日报的记者对航空航天领域的许多专家进行了独家访谈，并解释了该航天器的返回过程的科学问题。

为什么选择在清晨降落

我国以前的大多数人载人航天器返回任务都选择在白天返回。那么，为什么深圳18号航天器选择在挑战的清晨返回？如何选择航天器返回地球的时间窗口？

中国太空科学学会主任兼北京Ziweiyutong技术公司主任张小敏告诉北京青年日报，就像航空航天的推出一样，航天器的返回也需要考虑时间窗口。从理论上讲，可以设计和选择航天器返回着陆的时间，但是考虑到诸如宇航员的等待时间和任务周期之类的因素，在此窗户期间有一定的范围。例如，航天器在返回之前需要在地面上飞行，并在此过程中不断调整其轨道和态度以满足退货要求。但是，在此过程中，并非所有绕道都会越过着陆点。如果您故意选择白天着陆的窗户时期，则航天器可能需要剩下许多额外的圈。

“此外，我国家的航天器返回技术很强，因此它返回着陆本身。选择在白天或清晨选择选择没有本质上的差异。在清晨返回所带来的挑战所带来的挑战在地面搜索和救援方面越来越多地反映在搜索和救援的搜索方面，还要确保搜索的搜索和努力，并在范围内进行了良好的态度。在清晨，这不是问题。”张小米提到。

你为什么要在地面上飞走多圈

中国载人的太空工程办公室透露，深圳航天器仍然采用五环（7.5小时）的快速返回计划，航天器在登陆前绕着地面飞了五圈。那么，为什么航天器在返回地球之前需要飞行多圈呢？

航空航天领域的专家为北京青年每天的记者提供了一个例子：“想象一下，您在湖岸的湖上奔跑。湖中的一艘快艇在您一定的时间里经过。如果您想准确地跳到Speedboat上，该怎么办？您必须估计，您必须预测跳跃的时机才能抓住这个机会。航天器只有在特定时间窗口产生合适的轨道时才能返回地球时才能降落。多次飞行是找到合适的窗户，并等待轨迹遇到着陆地面出现的着陆时间。

张小米评论说，随着我们国家（Beidou and Beidou and Beidou and Tianlian卫星）在我们国家的发展和开发，我们可以看到，载人的航天器所需的时间从长期变为较短，并且变得越来越高，并且变得越来越有效和准确。 “在地面周围的飞行时间较短，这意味着宇航员越来越快地回家，这相当于乘坐绿色火车乘坐高速火车回家。”

除了缩短宇航员返回家园所需的时间外，航空航天场的专家还告诉《北京青年日报》，在高密度发射任务下，快速回报技术还为航天器的并行开发和发射提供了保证，从而提高了任务的安全性，灵活性和执行效率。

回到地球时会经历什么

中国载人的太空工程办公室透露，航天器的回归已经经历了四个阶段：刹车，自由滑行，重新进入气氛并降落在降落伞上。

关于航天器的几个重要阶段返回地球的特征，航空航天领域的相关专家告诉《北京青年日报》：当刹车脱轨时，航天器需要调整其态度，就像当我们开车时一样，我们必须首先将汽车的前部调整到房屋的方向上；在自由滑行过程中，航天器处于地球重力影响下的滑动状态，并在返回大气中进行最终调整以减少大气摩擦。进入大气时，由于空气和航天器之间的剧烈摩擦，航天器底部的温度将高达数千摄氏度。但是，由于热绝缘设置，航天器不会受到高温的影响。在降落伞着陆期间，当航天器降落到距地面约10公里的高度时，降落伞将一一打开。登陆接近时，将激活反向推动系统，以确保航天器的速度降低到安全稳定的着陆水平。

其中，在航天器重新进入大气后，由于高温而在表面形成等离子体，导致航天器进入通信信号中断的“黑色屏障”阶段。这个持续大约几分钟的“黑色障碍”阶段是最令人兴奋的。

张小米对此表示：““黑色障碍”会导致沟通障碍物听起来令人兴奋，但中国的航空航天技术是成熟而可靠的，因此每个人都不必担心。”

亮点

为什么两个小警棍是扳手

根据中国载人太空工程办公室的说法，11月1日，神经18和神经19号宇航员举行了切换仪式。

在移交仪式上，六名宇航员分别签署了确认书。随后，两名工作人员将钥匙移交给了中国空间站。 19日神宇航员团队的指挥官凯Zhe说：“该空间站的关键代表着指挥棒，也代表着一个繁重的任务和责任。我们一定会很好地维护，维护，管理和管理空间。”

在报告中，中国空间站的钥匙看起来像“扳手”。为什么宇航员在进入并离开中国空间站时需要这样的钥匙？

公开报告透露，空间站机舱门内有一个门锁开关，只需单击即可打开舱口门。但是，如果您想打开机舱外的舱口，宇航员需要依靠特殊的“扳手钥匙”来拧下舱口。在失重的环境中，宇航员无法用裸露的手打开重型舱门，并且使用杠杆原则，宇航员可以使用此“钥匙”打开孵化门的机械装置。

作为结合许多技术力量的空间站，为什么它的舱口不使用电子系统控制的开关？公开报告指出，电动门打开需要硬件，例如电动机和控制器，它们具有很大的重量，并将牺牲有价值的资源，例如电源和信息传输。此外，提高其可靠性和安全性也是一个很好的问题。

揭示秘密

“我相信将来会有更好的性能航天器。”

我国的神经系列航天器是由中国第五学院航空航天科学技术公司开发的。它是我国具有最严格可靠性和安全要求的航天器。与过去相比，在轨道上飞行超过半年的十八号飞船的改进和更新是什么？

来自北京青年日报的一名记者从中国第五学院航空科学技术公司中学到的是，自从第18官员载人航天器以来，申州航天器的主要电源储存电池已从Cadmium镍电池升级为lithium-ion电池，并具有超过30的单个电池电量。同时，添加了更准确的充电分流控制模式，并且安全控制策略的适应性能力得到了进一步提高。

在深圳18返回的那天晚上，中国航空航天科学技术公司告诉北京青年每日记者，北京飞行控制中心的《北京青年日报》，第一个首先反映了北京18号航天器的能源系统升级，这一能力大大提高了；其次，其在复杂工作条件下的适应性更强。他透露，在这项任务中，从以前的会合和对接到当前的返回地球，我们对航天器的新能源系统进行了完整的周期评估，所有指标都满足了要求并满足了设计的期望。相关开发人员还透露，尽管他们已经在太空工作了半年，但从进入轨道的最初阶段，Shenqiba锂电池的性能几乎没有改变。 “可以说，从事新工作的锂电池给出了令人满意的答案。”

此外，Diao Weihe还透露，通过布局和产品优化，Shenqiu航天器返回胶囊的向下载荷承载能力得到了改善。这意味着可以将更多的负载带回地球。

关于随后的改进工作，迪亚·韦伊（Diao Weihe）表示，中国宇航员将始终遵守连续优化的态度，并且始终在道路上，并逐渐根据我们的计划来升级道元航天器。 “我相信将来，每个人都会看到更可靠，安全，更好的性能航天器。”

宇航员离开机舱时的“感觉良好”后面，还有许多硬核技术力量可以保护神庙的“安全”。中国第五学院航空航天科学技术公司的西安分公司透露，为了进一步确保宇航员的安全并提高了航天器的独立运营能力，航天器系统设计了一项轨道内的自动紧急返回和救生计划。也就是说，一旦航天器与地面失去接触，如果地面命令系统无法计算航天器的准确着陆点，航天器将激活自主紧急返回系统。

在航天器返回胶囊着陆后，如何快速准确地找到返回胶囊与任务的成功或失败以及宇航员生活的安全有关。中国第五学院航空科学技术公司510研究所透露，该研究所开发的国际救援显示标记将定位信息获取，数据处理，编码，调制和传输和高定位准确性，并可以在紧急情况下实现救援的可靠性和有效性。返回胶囊着陆后，国际救援指标将传输一个无线电信号信号，就像海上明亮的灯塔指导方向一样。

这篇报纸的这篇文章/记者李Yan

协调/刘小

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根据中国科学院太空应用工程和技术中心的说法，中国空间站的第七批太空科学实验样本成功地返回了昨天的九州18载航空公司的回报胶囊。

现场

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天飞行控制中心杨彦波接受媒体采访评价称，这次返回着陆非常完美。此次搜救任务面临低温、暗夜双重挑战。酒泉发射中心航天搜救队大队长徐鹏介绍：“白天，搜救队员可以目视返回舱撑伞下降的过程，但在夜晚，只能用红外这类特殊的光学设备才能看到返回舱。同时，由于戈壁滩凹凸不平，夜间地面车队搜索行进有一定难度。低温对装备状态的保持也是挑战，一些设备电池的性能可能会下降。” 针对任务特点，此次搜救任务采取“空中搜救航天员，地面处置返回舱”的搜救模式，如同一张无形的网，覆盖了整个着陆场。“我们对整个搜救过程进行了优化，比如针对夜间直升机停放后很难找到位置，做了一些灯光指示；我们利用前期无人机对整个着陆场精确测绘的数据，运用新的态势系统，提高了搜救队员在异常情况下快速到达预报落点的能力；针对夜间情况，前期安排了夜间专项训练，还结合了空地协同综合演练。”徐鹏提到。公开报道显示，为确保此次搜索回收任务更安全、更高效、更可靠，东风着陆场各系统不断创新，设备软硬件进行了升级改造。例如，被重点采用的红外热像仪改进了目标识别方法，大幅度提升目标跟踪的稳定性和可靠性。综合通信车完成了卫星天线系统升级改造，指挥调度车业务全面优化，确保图像回传更加稳定、更加高效。虽然现代科技让搜救变得更加精准高效，但徐鹏表示，搜救队员仍需立足最复杂、最困难的情况进行准备，确保在任何条件下都能迅速响应，将航天员安全带回家。解读高效精准航天员“回家速度”越来越快今年是神舟一号成功发射25周年，对中国航天人有着特殊的意义。在这个值得纪念的节点，北青报记者对多位航天领域专家进行专访，就航天器返回过程的科学问题进行解读。为何选择凌晨着陆我国此前载人飞船返回任务中多数都选择在白天返回。那么，此次神舟十八号飞船缘何选择在挑战更大的凌晨返回，航天器返回地球的时间窗口是怎么选定的？中国空间科学学会理事、北京紫微宇通科技公司董事长张晓敏告诉北京青年报记者，和航天发射一样，航天器的返回同样也要考虑时间窗口。理论上，航天器返回着陆的时间是可以设计、选择的，但考虑到航天员等待的时间和任务周期等因素，这个窗口期存在一定范围。比如，航天器在返回前需要绕地飞行，过程中要不断调整轨道和姿态，以满足返回要求。但这个过程中，并非每一次的绕行都会经过着陆点上空，如果刻意选择白天降落的窗口期，航天器有可能需要额外绕行很多圈。 “此外，我国航天器返回技术雄厚，就返回降落本身，选择在白天或凌晨从技术层面来讲没有什么本质差别。凌晨返回带来的挑战主要还是体现在地面搜救难度增大。但我们搜救方面的技术和设备保障同样非常到位，加之着陆场的工作人员精心准备、演练和高度负责的态度，凌晨搜救不成问题。”张晓敏提到。为何绕地飞行多圈中国载人航天工程办公室披露，神十八飞船依旧采用五圈（7.5小时）快速返回方案，飞船绕地飞行五圈后降落。那么，航天器返回地球前为何需要绕地飞行多圈？航天领域相关专家给北青报记者打了个比方：“想象一下，你在湖岸边环湖奔跑，湖里有一艘快艇每隔一定时间从你身旁快速经过，你想精准跳到快艇上该怎么办？势必要预先估计好跳的时机，为了把握好跳的时机，你可能要环湖跑好几圈去寻找这个时机。”航天器返回地球只有在特定时间窗口产生一条合适的运行轨道才可以降落，多次绕飞就是为了寻找这个合适的窗口，等待运行轨迹与着陆场相遇的降落时机出现，才能降落。张晓敏评价称，随着我们国家如北斗、天链卫星等技术的进步、发展，可以看到我们的载人飞船返回时所需的时间由长变短，越来越高效、精准。“绕地飞行时间缩短，意味着航天员回家的速度越来越快，相当于乘坐绿皮火车变成坐高铁回家。” 快速返回方案除了让航天员回家所需的时间缩短，航天领域相关专家还告诉北青报记者，在高密度发射任务下，快速返回技术还为航天器并行研制、发射提供保障，提升任务的安全性、灵活性和执行效率。返回地球时会经历什么中国载人航天工程办公室透露，飞船返回经历制动离轨、自由滑行、再入大气层、开伞着陆等四个阶段。就航天器返回地球的几个重要阶段的特点，航天领域相关专家向北青报记者介绍：制动离轨过程，航天器需要调整姿态，就像我们开车回家时先要把车头调整到回家的方向；自由滑行过程，航天器受到地球引力作用呈滑行状态，并在返回大气层前做最后调整，以减少大气摩擦；再入大气层过程，由于空气和航天器剧烈摩擦，航天器底部温度将高达上千摄氏度。不过航天器由于隔热设置，其内部并不会受到高温影响；开伞着陆过程，航天器下降到距离地面约10公里高度时，降落伞将依次打开。临近落地时，还会启动反推系统，确保把航天器的速度降低到安全平稳着陆的水平。这其中，航天器再入大气层后会因高温导致表面形成等离子体，从而使得航天器进入通信信号中断的“黑障”阶段。这个持续约几分钟的“黑障”阶段最为“惊心动魄”。张晓敏就此评价称：“‘黑障’导致通信受阻听起来惊险，但中国航天技术成熟、可靠，大家不需要担心。” 花絮两个乘组接力棒为何是一把扳手据中国载人航天工程办公室消息，11月1日，神舟十八号、神舟十九号航天员乘组进行交接仪式。交接仪式上，六位航天员分别在确认书上签字。随后，两个乘组移交了中国空间站的钥匙。神十九航天员乘组指令长蔡旭哲表示，“这把空间站的钥匙代表着接力棒，更代表着沉甸甸的使命和责任，我们一定会把空间维护好、经营好、管理好。” 报道画面中，中国空间站的钥匙酷似一个“扳手”。航天员在太空中进出中国空间站，缘何还需要这样的一把钥匙？公开报道披露，空间站舱门里面有门锁开关，只要按一下就能打开舱门。但在舱外想要打开舱门，航天员需要依靠特制的“扳手钥匙”去拧开舱门。失重环境下，航天员无法徒手打开沉重的舱门，而利用杠杆原理，航天员可以通过这把“钥匙”打开舱门的机械装置。作为集诸多科技力量于一身的空间站，其舱门为何不采用电子系统控制的开关？公开报道指出，电动开门需要配置电机、控制机等硬件，有很大的重量，会牺牲供电和信息传输等宝贵资源，并且其可靠性和安全性的提升也是很大的难题。揭秘 “相信未来会有性能更优异的飞船” 我国神舟系列飞船由中国航天科技集团五院抓总研制，是我国可靠性、安全性要求最严格的航天器。相比以往，在轨飞行超过半年的神十八飞船身上有哪些改进和更新？北京青年报记者从中国航天科技集团五院获悉，从神舟十八号载人飞船开始，神舟飞船的主电源储能电池就从镉镍蓄电池升级为锂离子蓄电池，单组电池扩容达到30%以上，同时新增了更为精准的充电分流控制模式，安全控制策略自适应能力进一步提升。神十八返回当晚，中国航天科技集团刁伟鹤在北京飞控中心现场告诉北青报记者，神舟十八号飞船的能源系统升级主要体现在，第一，容量得到较大增加；第二，其复杂工况下的适应能力更强。他透露，本次任务期间，从前期的交会对接到现在返回地球，我们对飞船新的能源系统进行了全周期的考核，全部的指标都是满足要求的，达到了设计预期。有关研制人员还披露，尽管已经在太空“上岗”半年，神十八锂电池的性能与入轨初期几乎没有改变。“可以说，‘履新’的锂电交上了一份满意的答卷。” 此外，刁伟鹤还透露，通过布局和产品优化，使得神十八飞船返回舱下行载荷运载能力得到了提升。也就意味着，相比以往可以运送更多载荷回到地球。关于后续的改进工作，刁伟鹤表示，中国航天人将始终秉持持续优化、永远在路上的态度，按照我们的规划逐步进行神舟飞船的升级。“我相信，未来大家会看到更加可靠、安全，性能更加优异的飞船。” 航天员出舱“感觉良好”的背后，也有着诸多硬核科技力量护佑神舟飞船的“一路平安”。中国航天科技集团五院西安分院披露，为进一步确保航天员的安全，提升飞船自主运行能力，飞船系统设计了在轨自主应急返回救生方案。也就是说，一旦飞船与地面失去联系，在地面指挥系统无法为飞船计算准确落点的情况下，飞船将启动自主应急返回系统。飞船返回舱着陆后，如何快速、准确地找到返回舱关乎任务成败和航天员生命安全。中国航天科技集团五院510所披露，该所研制的国际救援示位标集定位信息获取、数据处理、编码调制发射于一体，具有高定位准确性，可实现紧急状态下救援的可靠性和实效性。返回舱落地后，国际救援示位标会发射无线电信标信号，犹如大海中明亮的灯塔指引着方向。本版文/本报记者李岩统筹/刘晓雪责任编辑：刘琰(EN004)